为晚间多接单，疑似自行降低投诉率！身份洗白、刷脸一体机致使司机审核机制如同虚设……滴滴平台，你的安全红线守住了吗？
来源：福建新闻频道《现场》
我国最大的网约车平台“滴滴”公司，有个口号，叫做“滴滴一下，美好出行”，但出行，不仅是需要美好，最关键的一点，就是安全。去年，与网约车有关的几起恶性安全故事，可能大家记忆犹新，去年底，滴滴还保证说“滴滴将把安全红线刻在心里”，现在，3个月过去了，这个掷地有声的话语还在耳边，那么，滴滴的“安全红线”还在吗？最近，福州的两位滴滴司机师傅，拨打了本频道热线电话83331234说，滴滴平台的承诺，恐怕只能听听而已，实际上，就在大众看不见的角落里，滴滴平台疑似神不知鬼不觉，对一些关乎乘客安全的数据，动了手脚，这将随时威胁乘客的安全。
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滴滴司机 许师傅：
大概是2019年2月18号，我在开滴滴的途中，停下来休息的时候，（滴滴司机）群里面所有的群员说，他们突然间投诉率（降低了），有的0.9%（投诉率）降了一半多。
滴滴司机许师傅解释说，每个滴滴司机，都有一个属于自己的“投诉率”。投诉率越高，说明司机的服务态度越有问题，对于乘客来说，安全隐患自然越高。这个数据由滴滴平台自动统计，乘客看不到，但司机可以看到。今年2月份，司机们突然发现，投诉率突然间就降低了，而且这还不是个别现象。
滴滴司机 王师傅：
我的投诉率一下子从0.82%，变成了0.45%，然后看见别人在（司机）群里聊天，他们说是啊全部（投诉率）都降低了。正常来说，投诉率要根据跑单量跑得多了才会降下来，但是一下子降这么多，我就感觉不对劲。
王师傅说，计算投诉率需要两个数字，一是乘客对这个司机的投诉数量，二是这个司机接单的数量。司机要降低自己的投诉率，一般来说，只能多接单，不断积累无投诉的订单，这样才能一点点地降低投诉率，这是滴滴老司机们都熟悉的规则，也是保障乘客安全的关键要素。可是现在，投诉率在一夜之间，大幅度降低，这让滴滴司机们马上联想到一个可能性。
滴滴司机 许师傅：
有的夜间不能跑的司机，（平台）故意把投诉率数据修改，只要达到1%以下都能跑了。
投诉率和夜间跑车有什么联系呢？
滴滴司机 王师傅：
就是从第二次滴滴顺风车出事以后，它（滴滴平台）就开始推出深夜服务卡。
究竟什么是“深夜服务卡”呢？2018年8月，滴滴顺风车事件发生后，滴滴平台被认为监管不到位，对司机审核机制不严格，导致乘客受到安全威胁。很快，滴滴平台无限期下线了顺风车业务，并推出一系列新规，其中一项就是“深夜服务卡”。
滴滴司机 许师傅：
深夜服务卡的规定，（司机）要有几个达标，就是投诉率不能（超标），就是我们刚才说的数据，所谓的投诉率不能超过1%。（记者：投诉率如果超过1%会怎么样？） 晚上11点到（次日凌晨）5点，就禁止给我们（司机）派单了。
深夜服务卡规定，“在23点到5点之间接单的车主，需符合夜间接单标准”，标准有6条，“车辆和驾驶员与注册信息一致；背景审查合格；注册时间满6个月；完单数达到1000单；一年内无安全投诉，以及，投诉率应<1%”，这6条，只要有1条不符合，都不能加入夜间服务的队伍。许师傅和王师傅猜测，滴滴司机投诉率突然大幅度下降，很可能与这些规定有关，毕竟，这些规定刚出台了，不方便改，于是只好改投诉率，否则，那些投诉率超过1%的滴滴司机，就无法参加深夜服务了。
滴滴司机 王师傅：
滴滴可能是晚上没有人（开车接单），现在晚上单子多，夜间服务的司机少了，它（滴滴平台）可能是想放一点司机出来进行接单，可能是滴滴平台自己把数据修改，导致一下子我们的投诉率全部降低了。
滴滴司机 许师傅：
其实（夜间）那么多单子我们一个人也忙不过来，我就是觉得这样修改数据，对其他司机不公平，我们为什么要保持（投诉率），就是为了能跑（深夜服务），随便修改数据，不能跑的司机也能跑了，那我们这个保持了干什么？我只是站在正义的角度来说，实在看不过去了。
两位师傅说，如果说投诉率都能这样瞬间修改降低，那么滴滴司机们为什么还要努力安全驾驶，提供良好服务呢？如果大家都这么想，那么，对乘客来说，岂不是失去安全保障的一道防线？那么投诉率突然降低，其他滴滴师傅听说过？3月2日，记者以乘客身份使用滴滴软件叫了一辆车。
滴滴司机：
（深夜服务）投诉率不能超过1%，跑了几天后，（投诉率）慢慢降自动降低，被人投诉1单，基本上要跑3天才能降。
这位司机师傅也证实，确实有不少滴滴司机的投诉率，骤降一半。
滴滴司机：
有，很多人（投诉率）一下降了一半。（记者：为什么会这样？ ）可能晚上车不够吧。有听讲，前段时间的事情了，本来（投诉率）很高的降到可以跑（夜间），应该是很大一部分这样子，我发现（最近）晚上的（滴滴）车变很多，可能滴滴平台调整一次。
这位师傅表示，不少司机本来被卡在深夜服务门外，结果，一夜之间，就毫不费力跨过了这道门槛。那么滴滴平台会如何解释呢？爆料人王师傅拨打了滴滴司机端客服电话。
王师傅VS滴滴平台客服：
我投诉率怎么变低了，这是怎么回事？（可能是存在乘客的投诉，才导致您的投诉率有所升高的师傅。）我是说投诉率怎么变低了不是变高了（可能您之前的投诉已经过去了，它（投诉率）这是滚动计算的师傅。）
王师傅认为，这个解释并不合理，根据接单量，来滚动计算的投诉率，应该是缓慢下降的，而不可能所有人的数据、同时下降一半。那么，究竟是不是，滴滴平台悄悄调低了数据呢？记者又以乘客身份，拨打了滴滴客服电话。
滴滴平台客服：
这个是不存在的，每一笔投诉都是会如实记录的，并不会把车主的投诉情况做一个相应的减少，如果车主达不到平台的服务要求，我们也是会考虑限制车主的账户使用的，因为就像您说的这会影响到乘客的出行安全。您提到的情况，我也会跟公司反馈一下，平台也会去核查一下，看是司机跟乘客虚假地宣传这样一个情况，还是怎样的问题。
然而截止记者发稿时，向滴滴平台提出的疑问石沉大海，没有收到平台对此给出的任何回复反馈。
滴滴司机 许师傅：
主要的影响还是市民出行安全，这是最大的隐患。
滴滴司机 王师傅：
市民已经健忘了这些事情了，现在感觉对安全不够重视了。
两位师傅说，深夜服务，费用标准更高，客人也不少，赚的钱自然也多，他身边有些司机的投诉率从1%以上，直线降到达标门槛内，这部分司机自然就不吭声偷着乐了，但是，这不仅对于低投诉率的司机不公平，也意味着，有些服务水平不够好的司机混入了夜间服务队伍，他们轻则可能绕路、甩客等等，而严重的，是否会成为安全的定时炸弹呢？
我们相信，滴滴设立“深夜服务卡”的初衷，应当是为了避免可能威胁乘客性命财产安全的司机，混入夜间服务队伍。如果，只是为了增加夜间服务的司机，提高滴滴平台的利润，而修改降低投诉率，这就意味着，滴滴的安全措施形成虚设。实际上，滴滴在2018年12月18日发布的声明中，不仅说“滴滴将把安全红线刻在心里”，还说，他们将“更加开放、透明地与公众坦诚沟通，不隐藏问题，积极承担责任”。3个月过去了，然而遗憾的是，一如既往，我们记者以乘客身份，向滴滴平台咨询后，总是未能得到明确的答复，可以说，滴滴依然在傲慢着。所谓“透明”，“不隐藏问题”的承诺，恐怕要打个大大的问号。不仅如此，就在记者调查“投诉率事件”的期间，爆料人还向记者透露了滴滴平台的种种漏洞，其中可能造成的安全隐患，恐怕会让消费者更加不安。
滴滴司机许师傅，点开了一个叫“黄牛”的微信朋友圈，可以看到，这里面利用滴滴软件的漏洞，进行花式违规操作。有“改牌，想改哪里改哪里”、“账号封禁，各种原因可以洗白”等等。
滴滴司机 王师傅：
现在只要你有车，想改什么车牌，想用什么资料都可以，专门有黄牛帮你做这个，只要你出得起价格，只是钱的问题。现在有些乘客不在意（车牌不一致）。正常来说三年以内的驾驶员，就是驾龄3年，才能去注册滴滴司机，如果我只有1年的驾龄，他（黄牛）也可以帮我修改成3年的驾龄，就可以进行跑滴滴了。
滴滴司机 许师傅：
什么叫洗白呢，我那个（滴滴司机）群里之前都有人洗白过，服务分有洗白，有的乱来的师傅，去年（2018年）的时候，服务分是70几，洗白一次是500块。记者：70几分表示不好吗？ 比较差，像我这样服务分都是100分。记者：70分洗白以后是多少分？ 100分。钱打给他（黄牛），没洗白钱退回来，基本是都有成功的。
许师傅说，服务分高，系统会优先派单，反之服务分低，自然就接的单少。这就是为什么会出现“洗白”的违规操作。
滴滴司机 许师傅：
（洗白）非常恶劣，做这个平台就没有原则了，那意思是我们都不用保持（好的）服务了，我比如说绕路乘客几百块，赚了那些黑心钱之后，再去洗白，我成本更低。
许师傅说，比改车牌和洗白更可怕的，是一种叫做“刷脸一体机”的东西。在2018年5月，一起空姐遭到滴滴司机杀害的事件中，犯罪嫌疑人是违规借用父亲的账号接单，也就是说，犯罪嫌疑人根本不是登记在册的滴滴司机。针对这种情况，2018年5月21日，滴滴平台发布了整改措施，首要就是强调“一人一车”的管理规定，司机开始接单前，需要在滴滴司机端上进行“人像认证”，也就是刷脸身份验证。
滴滴司机 许师傅：
现在只能一人一车，每次出车需要人脸识别，就是像我现在这样子，系统提示说点头，我就点头，眨眼我就眨眼，几秒钟系统认证通过了，我才可以开始接单，这个人脸识别，就是为了保证一人一车，如果系统发现非车主盗刷脸，应该是会封闭账号的。
照理来说，刷脸认证成功后才能接单，这应该基本杜绝了司机和注册的车主不一致的风险。然而，“刷脸一体机”的存在，却加大了消费者乘车风险。
滴滴司机 王师傅：
现在有的人买（刷脸）一体机，就是事先录好的（车主人脸）视频在那里，系统提示你上下点头，屏幕上有个按钮，按一下上下点头，视频就会播放（车主人脸）上下点头视频，进行验证。（记者：即使不是本人都可以用。）对，只要有机子就行了。
滴滴司机 许师傅：
现在黄牛在卖，非本人开车，只要买这个软件，人脸识别就可以通过，就可以出车了。叫刷脸一体机，其他人去开我的车，系统显示需要刷脸的时候，一体机点进去，刷脸就可以成功了。
那么，这是真的吗？记者借口想要和朋友两个人开一部滴滴车，联系上了一位黄牛。
记者VS黄牛：
操作肯定是好操作，出车之后，系统要什么动作，你就按什么动作就可以啦。你有空的话，你发个语音（通话）过来，我跟你详谈。一体机的话，用你的（滴滴）账号是吗？（ 记者：对。） 你把人脸识别的视频拍过来，我给你弄，弄好了之后装在手机里面，到时候（你朋友）出车时候有动作提示，按照（系统要求的）动作点就可以了。
通话结束后，黄牛随即又给记者发来一个教程，车主按照教程拍摄好人脸视频，交给黄牛，黄牛把这个车主人脸识别嵌入到一台手机里，这样一来其他任何没有注册的司机，只要手里拿着这台手机，就都可以开始接单了。
在黄牛的朋友圈里，记者看到这样一张图片，7部刷脸一体机一字排开，黄牛还信誓旦旦承诺“安全不封号”。爆料人王师傅表示，尽管滴滴平台有做努力，但目前的打击力度远远不够，系统漏洞大、以及平台监管不到位，这些都让滴滴平台所谓“体系化的安全标准”和“保证乘客安全出行”的承诺，成了空头支票。
那么，刷脸一体机真的能规避滴滴系统一人一车的人脸审查吗？许师傅告诉记者，他心里实在气不过，就买了一台刷脸一体机，当场操作给记者看。
滴滴司机 许师傅：
这就是我从黄牛那边买的，远程刷脸一体机，这软件就是一体机的软件，点开，其实这个根本不是滴滴（官方）软件，但是远程刷脸一体机里面，它变成虚拟的滴滴软件了。现在我已经刷脸登陆成功，我的朋友已经按黄牛的要求已经在他的手机上安装了黄牛的工具了。他现在用的是自己的手机，就可以立马登陆我的账号。
滴滴司机 王先生：
（滴滴平台）要我们争取好的服务，才能有更高的收入，但是事实上，但是基本上都是七搞八搞的司机，收入才高。最主要是对乘客不太安全，你不知道开车载你的人是什么人，他有可能是对社会危害比较大的人，有不良记录的人，他也可以开这辆（有注册）的车。比如说乘客正好发生什么危险的话，警方也找不到是哪个人在开，只能找到车主，犯罪的这个人根本找不到。
网约车的出现，给大家的出行，带来很多便利和良好体验，但是由于安全保障不完善等问题，也导致了多起恶性事件，尤其去年，发生的几起恶性安全事件，更是引起人们的广泛关注。对此，各个网约车平台，也不断出台新规定、新措施。我们说，规定用来遵守，而不是用来参考。措施可以完善，但不是看着办。尤其作为行业老大，虽然对滴滴来说，严格的规定，可能会影响平台的收益，司机的流失，和乘客抱怨“打车难”等问题，但解决这些难题的办法，绝不应该是牺牲安全保障，而应当是坚决守住安全准则，加强对司机的监管，提高技术能力，并配合有关部门，全面打击黄牛违规操作，同时，按照自己的承诺“更加开放、透明地与公众坦诚沟通，不隐藏问题”，积极回应公众的疑虑。当然，这也需要滴滴车司机积极配合，诚信经营，用良好的服务，赢得消费者的信赖。另一方面，确保消费者的安全，更需要有关部门积极作为，加强跟踪研判，加强网约车行业安全管理，强化多部门事中事后联合监管，促进网约车行业持续健康发展，更好地满足人民群众出行的需求。
走过路过，别忘了点个小花花